La Aeronáutica Civil autoriza la integración de los aviones de Avianca y Viva Air, pero con una serie de condiciones: por ejemplo, la entrega de los rendijasque son los permisos que tienen las aerolineas para utilizar l’infraestructura de los aeropuertos level 3 (como El Dorado) para aterrizar y despegar en momentos muy específicos.
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La resolución de la entidad señala que Viva debe hacer las entregas de los rendijas en aquellos casos que impliquen agravar la situación de concentración en las franjas más demandadas (principal) tanto para la temporada de verano como para la de invierno hasta el 2025.
tambien debera hacerse tanto en salidas como en llegadas, con el propósito de no incrementar las barreras de entrada que a este mercado genera el acceso a la infraestructura del Aeropuerto El Dorado.
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Esto da porque a la autoridad aeronáutica la preocupación de que, con la unión de las aerolíneas, podrían llegar a controlar la mayoría de los rendijas de la principal terminal aérea del país.
de acuerdo con Billetera, de 155 rendijas en el aeropuerto El Dorado que propusieron devolver Viva y Avianca, el 32 % corresponde a horarios principales decir, a operaciones que se hacen saliendo de Bogotá entre las 5 de la mañana y las 7 de la mañana, y en la tarde entre las 5 y 7 de la tarde, así como las de llegada entre las 7 de la tarde y las 10 de la noche.
Debe seguir el modelo ‘low cost’
Other de las condiciones es maintener el esquema de bajo costo que tiene Viva como una opción en material de transporte aéreo y que, además, materialice opciones para los usuarios del servicio aéreo.
De igual manera, una de las preocupación es que la devolución de frecuencias en la ruta Bogotá – Buenos Aires no vaya a resultar particularmente impactada.
En esta ruta que conecta a Bogotá (BOG) con Buenos Aires (EZE), en el mercado de argentina hay una fuerte barrera de entrada debido a la restriccion de
capacidad que se encuentra limitada a 35 frecuencias, de las cuales el ente integrado quedaría con 28 frecuencias; de ellas, utiliza 21 en dicha ruta.
Para solucionar este efecto, la propuesta es que haga la devolución de hasta siete (7) frecuencias apoyadas a ellas, en la medida que la Aerocivil lo solicite y siempre y cuando exista solicitud aprobada para operar dicha ruta por un operador establecido en Colombia.
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La idea de la Aeronáutica Civil es que pueda mantener un límite de tarifas efectivas en las rutas en las que se integra plenamente al 100%, y que esta alianza garantice el dinamismo en las rutas objeto de mayor concentración.
Deben responder a los afectados
Durante la noche y la madrugada de este miércoles han sido evacuados los afectados por la aerolinea.
Sobre los usuarios de Viva que fueron afectados por el reciente cese de operaciones de la aeroline, la entidad dijo que se deberá reembolsar los tiquetes de vuelos cancelados. En caso de que los viajeros tengan pasajes pendientes de ejecutar, que se les permita volar.
Además, a quellos que no hayan sido acomodados por otras aerolíneas, ni se les haya
resuelto o repuesto, obligarlos a emitir un cupón a favor del pasajero por un valor equivalente al valor de la compra y además un 50% que pueden redimir para volar hasta el 31 de diciembre de 2024.
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Cabe recordar que, ante la decisión de Aerocivil, las empresas Avianca y Viva no pudieron aceptar las condiciones para la integración o hacer sus reparos.
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