Southwest Airlines está considerando todas las opciones para garantizar que el colapso operativo que sufrió el mes pasado no vuelva a ocurrir, dijo el jueves el director ejecutivo Bob Jordan.

La aerolínea con sede en Dallas enfrentó la indignación de los clientes y el escrutinio regulatorio después de una los sistemas fallan el mes pasado dejó varados a miles de pasajeros.

Southwest contrató a la consultora Oliver Wyman para investigar la interrupción, dijo Jordan a Reuters en una entrevista.

«Puse todo sobre la mesa aquí porque no puede volver a suceder», dijo.

Una severa tormenta de invierno justo antes de Navidad, junto con la tecnología obsoleta de Southwest, provocó la cancelación de más de 16,000 vuelos. La aerolínea había cultivado durante mucho tiempo una reputación de servicio al cliente confiable, tripulaciones de vuelo divertidas y vuelos de bajo costo.

La junta directiva de Southwest estableció un nuevo comité de revisión de operaciones para supervisar la gestión después de que los sistemas colapsaran el mes pasado, dijo Jordan.

Cuando se le preguntó sobre la seguridad de su trabajo, dijo: «No estoy enfocado en eso y, en última instancia, no depende de mí de todos modos».

«Hay muchas razones por las que esto sucedió, pero al final depende de mí», dijo Jordan. «Depende de mí no permitir que esto vuelva a suceder y reconstruir la confianza con nuestros empleados y reconstruir la confianza con nuestros clientes, y haremos precisamente eso».

Jordan, quien tomó las riendas de la aerolínea en febrero pasado, está bajo la presión de los inversionistas para ganar clientes. Para apaciguarlos, la aerolínea otorgó a los clientes afectados por el colapso 25,000 puntos Rapid Rewards, el equivalente a más de $300, como gesto de buena voluntad, y también lanzó una venta de tarifas.

Jordan dijo que Oliver Wyman, con sede en Nueva York, está entrevistando al personal de la compañía y a los miembros del sindicato para reconstruir la reciente debacle e identificar las deficiencias en las operaciones de la aerolínea.

Mientras tanto, la compañía ha implementado medidas provisionales para evitar que se repita, dijo. compañía eléctrica general (GE.N) está actualizando el software de la compañía, que automatizará sus sistemas de programación de personal, dijo.

GE dijo que el software actual que usa Southwest «funcionó como se esperaba» durante los problemas del mes pasado. “Estamos trabajando con ellos para definir nuevas características a medida que mejoran la capacidad de reprogramación de su tripulación”, dijo en un comunicado.

Southwest también ha reunido un nuevo equipo de empleados capacitados que pueden usarse para administrar el equipo de reprogramación durante una interrupción que requiere cambios de horario significativos. Jordan dijo que la compañía activó ese grupo durante el cierre terrestre nacional de la Administración Federal de Aviación el miércoles.

La aerolínea procesa decenas de miles de reembolsos de clientes al día, agregó. Con la excepción del 1% del equipaje, la aerolínea ha entregado todo el equipaje faltante al cliente.

Jordan defendió el modelo comercial punto a punto de la aerolínea, que permite a los clientes volar directamente desde ciudades más pequeñas sin tener que detenerse y cambiar de avión en los principales centros como Chicago y Nueva York. Dijo que la interrupción del mes pasado no se debió a la estructura, pero dijo que la aerolínea podría establecer más bases de tripulación si Oliver Wyman lo recomienda.

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