DETROIT — Motores Generales planea invertir más de $ 1 mil millones en dos plantas de Michigan para producir camiones pesados de próxima generación, anunció la compañía el lunes.
La inversión incluye $788 millones para preparar su planta de ensamblaje de Flint para construir camiones pesados de gasolina y diésel. Se invertirán $233 millones adicionales en el Flint Metal Center del fabricante de automóviles para respaldar la producción de los vehículos. Ambas fábricas están ubicadas en el centro de Michigan.
A pesar del compromiso de GM de ofrecer exclusivamente Vehículos 100% eléctricos para 2035la empresa sigue invirtiendo en vehículos tradicionales como las camionetas de trabajo pesado Chevrolet Silverado y GMC Sierra.
Los camiones particularmente rentables tienen una gran demanda y se necesitan ventas para ayudar a financiar al fabricante de automóviles. inversiones en vehículos eléctricos.
Un portavoz de GM dijo que se espera que la construcción relacionada con la inversión comience durante el cuarto trimestre. Se negó a divulgar los detalles y el momento de los micrófonos de próxima generación.
En 2022, GM dijo que las ventas de sus camionetas pickup de trabajo pesado aumentaron un 38 % con respecto al año anterior, a casi 288 000 camionetas vendidas.
El anuncio de inversión se produce antes de las negociaciones contractuales entre los fabricantes de automóviles de Detroit, incluido GM, y el sindicato United Auto Workers este verano.
Para los inversores, el comercio de UAW suele ser un viento en contra a corto plazo cada cuatro años que genera costos más altos. Pero las negociaciones de este año deberían ser entre los más polémicos y prominente en la memoria reciente, impulsado por un movimiento laboral organizado durante años en todo el país, un presidente pro-sindicato y una industria en transición a vehículos totalmente eléctricos.
“Cuando el negocio está en auge como lo ha estado durante la última década, debido al arduo trabajo de los miembros de la UAW, la empresa debe continuar invirtiendo en su fuerza laboral”, dijo el vicepresidente de la UAW, Mike Booth, quien supervisa la unidad de GM del sindicato. dijo en un comunicado de prensa.
Los líderes de la UAW han revelado públicamente sus principales problemas de negociación la semana pasada, incluido el restablecimiento de un ajuste por costo de vida que se eliminó durante la Gran Recesión, una mayor seguridad laboral y el fin de un sistema de compensación progresivo o escalonado que permite a los miembros ganar diferentes salarios y beneficios.
