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如果留意汽车产业趋势

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  因此即便外界之前有传出新一代 3 Series Gran Turismo 的代号为 G24,但高层的表态与各地市场陆续停售,也证实 3 Series Gran Turismo 前后将只有现行 F34 世代、仅一个世代车型问世便宣告终止开发。尤其近日英国宝马停售 3 GT 后,更宣布 3 GT 已正式停产告别车坛。

  基于税制的差异以及友善的使用环境,挪威近年电动车发展蓬勃,目前已成为电动车人口占比最高的国家。2019 整年挪威纯电动车市占比例达到 42%。其中 Tes...[详细]

  另外,由于前任宝马执行长 Harald Krüger 宣布将要让集团节省高达 120 亿欧元的成本,因此减少未能获利的产品线,也是原厂的策略之一。简而言之,步步为营、集中资源开发有稳定销量的产品,才是能获利的策略,因此 3 Series Gran Turismo 后继无人亦是各界的意料之中。

  丰田积极要打造小型 SUV 作品的消息,其实已经在全球各大市场传出相关传言,当日本丰田在 2019 年第四季,正式发表全新产品 Raize 时,更是引发国...[详细]

  代号 F34 的 3 Series Gran Turismo 是于 2013 年 2 月日内瓦车展登场,当时宝马延续 5 Series Gran Turismo 融合斜背造型、大空间、略高于传统轿车视野的产品策略,并以更为动感与年轻化的内外观开发出 3 Series Gran Turismo,锁定的便是对空间有需求、却又不想满足于传统旅行车造型的客层,亦拥有不同于传统 3 Series Sedan 的产品优势。

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  不过,尽管当初 3 Series Gran Turismo 想锁定的客层,便是想要空间实用性与较高乘车视野、却不想直接买SUV的消费族群。但宝马高层先前也大方的承认,就近几年 3 Series Gran Turismo 销售平平的成绩观察,实际上有此一级别需求的消费者正逐渐萎缩、而且 3 Series 与 4 Series 本就拥有丰富的产品线选择,再加上受到SUV产品方兴未艾的侵蚀市场,更是宝马决定收手的关键。

  搭载在 5 Series M550d、7 Series 750d、X5 M50d 与 X7 M50d 身上代号 B57 的 3.0 升直列 6 缸 4 涡轮柴油引擎,后续外媒预估宝马可能会力推双涡轮柴油引擎、并搭配油电系统的组合,后续包含 X5 M50d 与 X7 M50d 等应当也会跟进停售。来担纲品牌高阶的高性能柴油动力。近期外媒就传出,初期会停售包含 M550d、750d、750Ld 等车型,宝马原厂也宣布将在 2021 年前将引擎动力单元削减一半。在 2020 年 CES 消费性电子展中,但 30d 的 3.0 升直 6 单涡轮柴油引擎、40d 的直 6 双涡轮柴油引擎则不受影响。

  近日,英国宝马更也将 3 GT 信息从官网撤下、宣告已然进入停产阶段,宝马高层更已确认 3 GT 不会再有后继车型。此外,搭载 4 涡轮 3.0 升直列 6 缸柴油引擎的 50d 车型,也传出因受限高昂成本与构造复杂,原厂将于 2020 年夏季停止这具引擎动力的生产作业。

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